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黃色燃?xì)廨斔屯克軓?fù)合鋼管是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為0.5～1.0mm的聚乙烯（PE）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、聚丙烯（PP）或聚氯乙烯（PVC）等有機(jī)物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合型管材，它不但具有鋼管的度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點(diǎn)，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及 塑料管強(qiáng)度不高、消防性能差等缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命可達(dá)50年。

生產(chǎn)工藝介紹：黃色燃?xì)馔克茕摴軆?nèi)表面在涂（襯）塑前的表面預(yù)處理是鋼塑復(fù)合管質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵工藝。如果鋼管襯塑前的預(yù)處理不過關(guān)，一定會(huì)影響鋼與塑的結(jié)合性能，必然也會(huì)對(duì)使用性能造成影響，而且單憑現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的附著力或結(jié)合力指標(biāo)還不能充分反映其使用安全性，因?yàn)殇撍軓?fù)合管在投用前檢驗(yàn)時(shí)其結(jié)合性能雖然符合要求，但投用后經(jīng)過工作介質(zhì)、自然時(shí)效以及環(huán)境的影響，其結(jié)合界面因?yàn)轭A(yù)處理不過關(guān)會(huì)從局部開始提前遭到破壞或引起分層，從而引起整個(gè)管道系統(tǒng)單元的失效。所以如北京地鐵工程內(nèi)涂塑復(fù)合鋼管的采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件中就規(guī)定了“基管在涂塑前應(yīng)采用噴沙、打磨、酸洗等方法去除基體金屬表面的鐵銹、毛刺、污垢等，符合GB/T12611的規(guī)定”等工藝要求。作為涂塑復(fù)合管，除鋼管內(nèi)表面處理工藝外，結(jié)合內(nèi)襯聚烯烴塑料的特性，影響復(fù)合工藝的主要因素還包括：

1.通過感應(yīng)線圈等方法直接對(duì)鋼管進(jìn)行電阻加熱的復(fù)合工藝，由于加熱溫度高度可控且在此溫度下熱熔膠發(fā)生軟化和粘結(jié)，而且塑料本身也發(fā)生局部軟化和粘結(jié)，因而比采用飽和蒸汽等加熱工藝不容易脫膠，且生產(chǎn)效率要后者；

2.采用復(fù)合溫度達(dá)220℃的馬來酸酐接枝聚乙烯作熱熔膠比采用復(fù)合溫度為150℃的乙酸丙稀酸作熱熔膠不容易脫膠；在150℃的溫度下，塑料本身尚未發(fā)生局部軟化和粘結(jié)。

3.使塑料管外徑和鋼管內(nèi)徑實(shí)行過盈配合比塑料管與鋼管間隙配合，在熱復(fù)合后不易脫膠。

黃色燃?xì)廨斔屯克軓?fù)合鋼管產(chǎn)品特性：

1、燃?xì)馔克茕摴芫邆漭^高機(jī)械強(qiáng)度,可承受較高壓力。

2、燃?xì)馔克茕摴芡繉泳哂袃?yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性能,使普通管道壽命增長(zhǎng)5倍以上。

3、燃?xì)馔克茕摴芗扔袖摴艿膹?qiáng)度，又有塑料管的耐腐蝕性能。

4、燃?xì)馔克茕摴芡繉涌筛鶕?jù)不同使用條件涂覆不同材料,真正做到定制生產(chǎn)。

5、燃?xì)馔克茕摴芄芗�、接頭全部涂塑處理并可使用絲扣、法蘭、溝槽、焊接等多種連接方式。主要缺點(diǎn)是安裝時(shí)不得進(jìn)行彎曲,熱加工和電焊切割等作業(yè)時(shí),切割面應(yīng)用生產(chǎn)廠家配有的常溫固化膠涂刷。

燃?xì)馔克茕摴苁潜臼兰o(jì)50年展起來的一種新型防腐鋼材。由于這種鋼管具有抗腐蝕性能好、強(qiáng)度高、耐沖擊、價(jià)格低、表面光滑等優(yōu)點(diǎn),在工業(yè)發(fā)達(dá)得到了很快的發(fā)展和應(yīng)用。在一般情況下,塑料涂層可使鋼管的使用壽命提高3、5倍。用于石油鉆采,鉆桿壽命能提高2~4倍;用作輸送管道,管道的使用壽命能提高10倍。目前,涂塑鋼管已廣泛應(yīng)用在石油、化工、造船、建筑、通訊、電力和地下輸氣管道等領(lǐng)域,是一種很有發(fā)展前途的產(chǎn)品。